Opony

Konsekwencją spadku na rynku usług transportowych w Polsce w 2009 roku były zawirowania na rynku opon ciężarowych. Sytuacja w naszym kraju i tak jest sporo lepsza niż w pozostałej części Unii Europejskiej. Właściciele firm transportowych więcej inwestowali w opony do swoich samochodów ciężarowych niż ich koledzy zza granicy.

Spółka Bridgestone Europe podpisała długofalową umowę z grupą Volvo na dostawę opon w ramach wyposażenia oryginalnego dla ciężkich i średnich ciężarówek Volvo i Renault montowanych w Europie od początku 2010 r. Samochody ciężarowe Volvo i Renault będą wyposażane w opony R249 EVO oraz opony R297 EVO na oś kierowaną.

Goodyear wprowadził na rynek UrbanMax, nową gamę opon całorocznych, o zwiększonej żywotności oraz bardzo dobrych parametrach hamowania na mokrej i pokrytej śniegiem nawierzchni, do pojazdów miejskich. Według Janusza Krupy, menedżera opon ciężarowych, rolniczych i przemysłowych Grupy Goodyear Polska, największą zaletą jest zwiększona żywotność nowych opon. MCA oferuje 30% więcej przebiegu niż jej poprzedniczka, a MCD Traction - 40% więcej.

Firma Hankook Tire wycofuje z rynku ponad 300 opon Radial RA08, przeznaczonych do lekkich samochodów ciężarowych. Wymianie podlegają opony stosowane w pojazdach używanych w rozmiarach 185/75R16C, 205/75R16C i 215/75R16C. Chodzi o opony wyprodukowane w okresie od kwietnia 2008 do czerwca 2009 r. w zakładzie Hankook Tire na Węgrzech. Nie ma natomiast konieczności wymiany opon montowanych fabrycznie chociażby w Fordach Transitach.

Łańcuchy ochronne na koła dużych ładowarek pracujących w kopalniach odkrywkowych w Polsce dobrze się przyjęły, trochę dlatego, że ciężko było o opony do nich i trzeba było oszczędzać posiadane gumy. Teraz, gdy dostępność opon do maszyn poprawiła się, a nowych ładowarek kupuje się mniej niż przed rokiem, łańcuchy nie są już tak popularne. Według fachowców w niektórych wypadkach łańcuch ochronny na oponie ładowarki może wydłużyć jej żywotność nawet niemal trzykrotnie, z pięciu tysięcy motogodzin do 14 tys. Firmy pracujące na wysokiej jakości firmowych oponach, których ceny do największych maszyn mogą oscylować w okolicach 100 tys. zł za komplet, zdają sobie sprawę z tego, że warto zainwestować w łańcuchy. Z drugiej strony koszt dużych markowych łańcuchów jest zbliżony do ceny kompletu opon.

Nowe opony Continentala, do pojazdów przemysłowych, ContiRV20 to radialne opony pneumatyczne zaprojektowane, aby sprostać wymaganiom w naziemnej obsłudze lotniska. Ekstragruba ściana boczna gwarantuje do 100% większą odporność na uszkodzenia w porównaniu z modelem przeznaczonym do lekkich ciężarówek.

Nowa opona Goodyeara z innowacyjną technologią SmartWear zapewnia bardzo dobre osiągi przez cały okres jej użytkowania, nawet po 30 tys. km przebiegu, w tym podczas jazdy i hamowania na mokrej nawierzchni, a także zwiększoną odporność na aquaplaning. Wyjątkowy jest kształt bieżnika, który zmienia się przez cały cykl życia opony. Oprócz nacięć i rowków pod powierzchnią bieżnika znajdują się ukryte kanały, które odkrywają się stopniowo w miarę zużywania się bieżnika.

Wiele wskazuje na to, że pomimo kryzysowej psychozy ten rok będzie całkiem dobry dla firm oferujących nowe opony do maszyn budowlanych. W sprzedaży pojawi się także kilka nowości. Jedną z nich jest opona Dunlopa o oznaczeniu PG75 RCL, przeznaczona do ładowarek pracujących w firmach recyklingowych. Dunlop PG75 RCL dostępny jest w rozmiarze 405/70R20, używanym w większości maszyn Komatsu, Volvo, Liebherr i innych kompaktowych ładowarkach kołowych, często stosowanych w ośrodkach recyklingu złomu, szkła, drewna i odpadów komunalnych. Nowością jest też opona Bridgestone VJT, przeznaczona do ładowarek o wadze od 10 do 30 ton i wozideł przegubowych o masie od 20 do 45 ton. Kolejną z nowości jest radialna opona Goodyear IT620T, przeznaczona do ładowaczy teleskopowych z mocniejszymi silnikami i o większym udźwigu. Na razie jedynym dostępnym rozmiarem nowej gamy jest 460/70R24.

Popularność opon bieżnikowanych mocno wzrasta w naszym kraju. Z jednej strony to zasługa ich niższej ceny, z drugiej słabej dostępności niektórych opon wielkogabarytowych. Co jednak kupić, aby się nie zawieść? Kupując oponę bieżnikowaną do maszyny budowlanej, powinniśmy zainteresować się, na jakiej gumie została wykonana. Oprócz jej producenta ważne jest, czy była to wcześniej opona radialna, czy diagonalna (pierwsze uchodzą za trwalsze po bieżnikowaniu). Drugą ważną informacją jest jakość keraksu zastosowanego do odbudowy opony.

Sava, słoweński producent opon (należy do grupy Goodyear Dunlop), zmodernizowała swój asortyment opon do transportu drogowego w rozmiarze 22.5". Poprawiono geometrię karkasu, nowe są asymetryczne grupy lamelek, zapewniające większą stabilność oraz mniejsze nagrzewanie się, czyli większą trwałość opony.

Goodyear wprowadza na rynek nowy model opony - EfficientGrip z technologią FuelSaving. To ekologiczna letnia opona ultra-high performance, zapewniająca oszczędność paliwa, przy długiej żywotności oraz bardzo dobrej charakterystyce hamowania na mokrej nawierzchni. Testy przeprowadzone przez niemiecką organizację badawczą TÜV SÜD Automotive pokazują, że nowa opona ma znacznie większą żywotność od poprzedników.

Opona HTR 2 firmy Continental zdobyła kolejną ważną nagrodę: jury z hiszpańskiej "Grupo Tecnipublicaciones" przyznało jej tytuł "Opony Roku 2009 w Hiszpanii" w kategorii pojazdów użytkowych. Jest to już kolejna po międzynarodowej "IF Product Design Award 2009" nagroda dla Continental HTR 2 w tym roku.